皆様
ご無沙汰しています。
今は６月１日（日）のテストデイのためにル・マンです。
これから飛行場の滑走路で走らせるために、
コーナーウェイトとアライメントの調整中。
このバランスがうまくとれていないと
車はまっすぐに走りません。
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ご無沙汰です、今年もお元気で出場の事、応援します。 昔一緒にＲＥで死に物狂いで挑戦し、頂点に立った９１ルマンから早17年ですが、私にとって人生最大の思い出、今でも昨日の出来事のように思われます。 ”寺さん”は以後もあの”修羅場”にチャレンジし続けておられる事、”すごい”の一言、まさに”飽くなき挑戦”ですね、頭が下がります、今回も無事故完走のニュースを期待します。 最近のルマンは変わったでしょうね、Ｆ１と違って当時は燃費規制、屋根付2座席などストリートカー要件を備えたレースとして、自動車技術革新の場（私にとって最大の使命）でしたが今はどうですか。今や地球温暖化防止が叫ばれる時、ルマンが先頭になって”脱化石燃料自動車レース”になってほしいものですが。
コメント by 松浦国夫 — 2008/5/31 土曜日 @ 6:15:12
松浦さん。こちらこそご無沙汰しております。昨日は昔よくご一緒した飛行場でテストして来ました。車の出来はまあまあですね。松浦さんが作られたＲＥとは違いレシプロの場合は振動が多いです。（もう慣れました） これからのル・マンはご指摘の通り、脱化石燃料自動車レースになると思います。先日行われたモトＣＰでは１０％バイオだったそうで、２４時間レースも近々そうなるでしょう。異なった動力源の登場が有ると思います。これこそル・マンのコンセプトで地球環境にやさしい最先端の自動車テクノロジーの開発になると思います。 ル・マンはいいですよ～
コメント by 寺田陽次郎 — 2008/5/31 土曜日 @ 14:28:35
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ご無沙汰です、今年もお元気で出場の事、応援します。
昔一緒にＲＥで死に物狂いで挑戦し、頂点に立った９１ルマンから早17年ですが、私にとって人生最大の思い出、今でも昨日の出来事のように思われます。
”寺さん”は以後もあの”修羅場”にチャレンジし続けておられる事、”すごい”の一言、まさに”飽くなき挑戦”ですね、頭が下がります、今回も無事故完走のニュースを期待します。
最近のルマンは変わったでしょうね、Ｆ１と違って当時は燃費規制、屋根付2座席などストリートカー要件を備えたレースとして、自動車技術革新の場（私にとって最大の使命）でしたが今はどうですか。今や地球温暖化防止が叫ばれる時、ルマンが先頭になって”脱化石燃料自動車レース”になってほしいものですが。
コメント by 松浦国夫 — 2008/5/31 土曜日 @ 6:15:12
松浦さん。こちらこそご無沙汰しております。昨日は昔よくご一緒した飛行場でテストして来ました。車の出来はまあまあですね。松浦さんが作られたＲＥとは違いレシプロの場合は振動が多いです。（もう慣れました）
これからのル・マンはご指摘の通り、脱化石燃料自動車レースになると思います。先日行われたモトＣＰでは１０％バイオだったそうで、２４時間レースも近々そうなるでしょう。異なった動力源の登場が有ると思います。これこそル・マンのコンセプトで地球環境にやさしい最先端の自動車テクノロジーの開発になると思います。
ル・マンはいいですよ～
コメント by 寺田陽次郎 — 2008/5/31 土曜日 @ 14:28:35