テストは無事終了しました。

ほとんど雨でドライ走行のクリアーラップは

無いものの手ごたえ十分です。

これからの一週間このたくましい侍達が入念なメンテナンスを

行い１０日（火）の車検に備えます。

今はテストの最中で

雨の上がるのを待っています。

車検の今日は豪雨でした。

車検も終了し、時間があったのでコースを見に行きました。

何回見てもこのコーナーは難しいものがあります。

特に第一コーナーからダンロップコーナーは

何回走っても難しいものです。

飛行機の離着陸の合間でチェック走行を行っているところ。

勿論、直線なのと目標物が無いのでストレートエンドが判りません。

手前のゼブラを超したらフルブレーキだ。

車はUターンをして２速で全開加速中。

僕たちの車は飛行機の羽根を裏返して着けているので（原理的に）、

３００Km/hで走っても地面に吸いついて走ります。

サーキットに隣接する飛行場で、

軽く各部のチェックを行い問題はありません。

鈴鹿のテストよりフェアリングを５m高くしたので

バフェティングも起きないようで

これからのサーキット走行が楽しみです。

皆様

ご無沙汰しています。

今は６月１日（日）のテストデイのためにル・マンです。

これから飛行場の滑走路で走らせるために、

コーナーウェイトとアライメントの調整中。

このバランスがうまくとれていないと

車はまっすぐに走りません。

あざやかなカラーリングでガレージからでるところで、

いよいよル・マンに向けて出陣です。

先日富士スピードウェイで開催されたイベントでのショットです。

２台とも私が開発・運転した車でとても懐かしい思いで感激しました。

この日はオーナーのご厚意により７６７Bを３周程運転させて頂きました。

とても良くメンテナンされており、７６７B君も幸せそうでした。

久しぶりにREサウンドを聞かせて頂き、私も幸せな一日でした。

産経新聞の３月１６日（日）関西版に掲載されました。

「アンチエイジング」特集でのインタビューです。

ご笑覧下さい。

インタビューの内容が、 ３月１５日（土曜日）

ラジオ大阪　ニュース・ハイブリッド
「ぶっちゃけインタビュー」で放送されました。

放送内容がこちらのURLで視聴できます。

http://www.obc1314.co.jp/blog/ptof/

先日の鈴鹿のテストです。

ル・マンの場合は燃料補給の速度が決められているので（1L/sec),

約９０秒近くかかります。

この間認められているのはドライバー交代だけで、

３００km以上の速度で走りながら９０Lのガソリンをいかに有効に

使い切るか？

ドライバーの腕の見せどころです。

速く！かつ燃費よく！です。