予選中にTVのインタビューを受けているところですが、
彼女が誰かご存知ですか？
ジャッキー イクスの娘さんのバニナです。
子供の頃からよく知ってますが年々女らしくなり
今年は左の薬指にリングが有りました。
共通の話題はパパのことで、老いて益々とのこと。

見習わなければ・・・・？

これが今年のコックピット。

すべての操作はステアリングホイールから手を離さずに出来る。
ステアリングの裏にパドルシフトが有り、右手がシフトアップ・左手がダウン。
ステアリングに付いているボタンは無線・パッシングライト・ピットロードリミッター（最高速度６０km/h)・ドリンク等々。
メーターはすべてデジタルで、運転に集中出来るようワーニングランプで警告されレース中見るのはラップタイムぐらいだ。
最近の車はタイヤグリップの向上、ハイテクサスペンションの採用等でステアリングが異常に重い。
カヤバ製の電動パワステは必設。
これで２４時間を戦える。

「ブレーキバランスバー」
ル・マン用の車にはいろいろな調整機能が備わっているが、
ドライバーが運転中に調整出来るのがこのブレーキバランスだ。
規則でＡＢＳが装備出来ないので効きの前後配分をこのバーで調整をするのだ。
運転席のダイヤルを回すことにより、前後のブレーキの効きを調整する。
特に雨の時などはこれで調整しないとフルブレーキが出来ない。

機態を最優先にしたペダル類。
頑丈なフットレスト以外は普通の車と同じで特に変ったレイアウトではないが、ヒール＆トウーがしやすくはなっている。
昔と違うのはパドルシフトなのでクラッチを踏む回数が圧倒的に少ない。
クラッチを使うのは１速のスタート時のみだ。

これは０７年モデル。

２色の展開でこれと朱赤だ。
かなりデフォルメされているがこれも２４。
来年はどのようになるか楽しみのひとつでもある。